Tragedia Titanica: Rozwikłanie tajemnic za implozją batyskafu.

Współzałożyciel OceanGate, Stockton Rush, twierdził, że kadłub z włókna węglowego użyty w eksperymentalnym batyskafie, który implodował, został opracowany przy pomocy NASA. Jednak urzędnik NASA powiedział, że agencja miała niewielki udział w projekcie, a przedstawiciel Boeinga powiedział, że niektóre zalecenia zostały zignorowane.

NASA zamierzała uczestniczyć w budowie i testowaniu kadłuba z włókna węglowego. Jednak pandemia COVID-19 uniemożliwiła NASA wypełnienie swojej roli, poza konsultacjami dotyczącymi makiety w skali jednej trzeciej, a nie batyskafu Titan, który implodował podczas próby dotarcia do wraku Titanica.

Boeing był zaangażowany we wczesne studium wykonalności dotyczące wykorzystania włókna węglowego do budowy kadłuba Titana. Jednak OceanGate odstąpił od zaleceń dotyczących grubości kadłuba i orientacji warstw włókna węglowego dla uzyskania największej wytrzymałości.

Straż Przybrzeżna wszczęła publiczne przesłuchanie, które jest częścią dochodzenia w sprawie przyczyn implozji. Urzędnicy Straży Przybrzeżnej zauważyli na początku przesłuchania, że batyskaf nie został poddany niezależnej kontroli, co jest standardową praktyką.

Wcześniej podczas przesłuchania były dyrektor operacyjny OceanGate, David Lochridge, powiedział, że często ścierał się z Rushem i czuł, że firma koncentruje się tylko na zarabianiu pieniędzy. Wypadek wywołał ogólnoświatową debatę na temat przyszłości prywatnych badań podmorskich.