Трагедія "Титана": розгадування таємниць вибуху субмарини.

Співавтор OceanGate, Стоктон Раш, казав, що корпус з вуглецевого волокна, який був використаний у батискафі, розроблявся за допомогою NASA та аерокосмічних виробників. Але представник NASA заявив, що агентство мало дуже обмежену участь у проекті, а представник Boeing сказав, що деякі рекомендації були проігноровані.

NASA планувала брати участь у будівництві та випробуванні корпусу з вуглецевого волокна. Але пандемія COVID-19 завадила NASA виконати свою роль, крім консультування щодо макету в масштабі один до трьох, а не самого батискафа Titan, який вибухнув під час спроби дістатися уламків Титаніка.

Boeing брав участь у ранньому техніко-економічному обґрунтуванні використання вуглецевого волокна для корпусу Titan та в акустичних датчиках OceanGate на корпусі. Але OceanGate відійшла від рекомендацій щодо товщини корпусу та орієнтації шарів вуглецевого волокна для максимальної міцності.

Берегова охорона розпочала публічне слухання, яке є частиною розслідування причини вибуху. Посадовці Берегової охорони зазначили на початку слухання, що батискаф не проходив незалежного огляду, як це є стандартною практикою.

Слухання триватимуть до п'ятниці, і на них виступить ще кілька свідків. Тим часом OceanGate, яка базується у штаті Вашингтон, призупинила свою діяльність після вибуху.